Entre Chaville et Vélizy...

Réponse à D.Mouranche

Je crois qu'entre élus, techniciens des transports et associatifs intéressés, chacun a son rôle, indispensable et complémentaire. En ce qui me concerne, je cherche à bien poser les problèmes de façon à ce qu'il soient résolus de façon réaliste (c'est-à-dire sans postuler que l'argent est inépuisable ou que certains usagers sont prioritaires par rapport à d'autres). J'ai tendance à penser que vos commentaires sont pertinents. Ceci étant, n'oublions pas que le trafic quotidien des usagers entre les gares de Chaville (au sens large) et Vélizy-Villacoublay est d'une nature très différente de la circulation locale des Forestois ou des besoins actuels des Boulonnais : il s'agit de très nombreux Franciliens qui viennent souvent de fort loin et qui sont pour l'instant exposés à des ruptures de charge et à des temps de transport que le contexte actuel de la vie en entreprise rend souvent encore plus pénible à supporter. Ce trafic est transversal par rapport à l'axe Paris-Versailles

Les solutions apportées à ce problème doivent donc être pratiques, économiques, relativement rapides dans leur mise en place et non subordonnées à la résolution de problèmes locaux de transport. Le TCSP boulonnais est bien sûr indispensable, mais il s'agit d'un projet qui, mis en place en site urbain dense, prendra un temps certain à réaliser et, de mon point de vue tout au moins, Boulogne ne constitue pas à ce stade un pôle de vie pour les populations sises entre la Seine et Versailles, ce qui s'est d'ailleurs vérifié dans la formation des intercommunalités. Même s'il y a clairement des visions différentes sur ce point, le Syndicat mixte a vocation à rester un outil de coordination urbanistique et non à imposer une vision "boulonnocentrée" dans laquelle l'espace ultraséquanais de la rive gauche, étant considéré comme une simple annexe du Val-de-Seine proprement dit, aurait vocation à s'intégrer progressivement dans une communauté urbaine qui ne dirait pas son nom et dont la capitale serait bien entendu... la sous-préfecture actuelle.

Cette vision serait contraire aux faits du transport et aux habitudes de vie des populations, qu'elles soient meudonnaises, chavilloises, vélizéennes, dagovéraniennes, viroflayziennes etc... Au coeur de l'Ile-de-France, la vie économique et personnelle ne s'arrête pas aux frontières administratives des départements, elle ne s'organise pas autour de centres administratifs définis par l'Etat et le concept de Seine-et-Oise n'avait pas que des défauts !